里我们还购入了新旧油船10艘，长江客货轮4艘，总吨位75000吨。以上船只吨位相加，总计219500吨。

    此外按照革命委员会的意见，公司有一个八年内订购各类船只109万7千吨的计划，第一期造船计划514500吨，合同已经全部签订。美国船厂订购了六成，日本船厂1成半，剩下的则放在了国内。不过除了江南造船坞之外，其他船厂都需要扩建造船设施，至少要在今年5月以后才能正式开工。

    第一期造船计划将在1917年10月以前全部完成，我们考虑在1917年初制定第二期的造船计划…”

    吴川不由出声打断了他说道：“这样是不是太慢了些？现在国际市场上有没有现成的船可买？七八成新就可以。而且，我希望能够把一些船改成燃油锅炉，我们现在的石油炼化已经差不多一天能够消化掉1000吨原油了，剩下的重油现在还很难处理，拿来用作船只的燃料是再好不过了。”

    李子初沉默了一阵后说道：“现在国际航运的行情只是一般，如果我们抬高一点价钱还是能够买一些旧船回来的，但这不经济啊。现在的造船技术日新月异，新船的速度不仅要比旧船快，船只的布局也更合理一些，而且旧船普遍偏小，对于那些大船很难展开竞争的。”

    吴川看着他诚恳的说道：“现在向中国远洋航运公司注资的钱，是向美国人借来的。如果公司在16-18年盈利3000万美元，那么我们可就亏大了。如今这第一期造船计划都要到1917年10月才完成，这第二期造船计划还怎么来的及？

    向美国人订购的船只15年底就能完成，日本人这边也不会超过这个日期，但是我们自己建造的船只就麻烦了。所以，现在还是别去管第二期计划了，我这边大约还有4700万美元的贷款余额，我拨给你3000万美元，你在五月底以前能买几艘是几艘，但是不要少于10万吨。

    总之在年底之前，公司的船只吨位一定要达到50万吨，1915年底之前至少要有75万吨船只的保有量，那么接下来的三年里，我们大概能够完成和美国人对赌的协议。”

    李子初默然了好一阵，都不知道自己该说什么，他觉得即便把船只堆到75万载重吨，公司也不可能一年赚到3000万美元，按照现在的航运费用，那得要150万载重吨船只才勉强能够完成，这还得是船只满负荷的运输下的状况。

    在心里默默的叹了口气，李子初只能勉强的点头说道：“我会试着努力和那些外国轮船公司洽谈，最近日本的船只在东亚海面上竞争的利害，一些外国轮船公司有经营不下去想要放弃东亚航线的意思，我看也许可以从他们那里购买到一些不错的船只。

    另外，公司已经在营口、青岛、大连、海参崴、上海、汉口建立了自己的码头和货栈，在新加坡、泰国、越南、爪哇、西雅图、旧金山、汉堡、热那亚、纽约等地租用了码头、货仓…”

    就在李子初向吴川汇报着中国远洋轮船公司的经营状况时，哈尔滨车站的站台上，钢铁同志也正向来送行的捷尔任斯基等人告别。

    捷尔任斯基有些不解的向钢铁同志问道：“你何必走的这么匆忙，斯维尔德洛夫刚刚去了伯力，要是等他回来我们再谈一谈，你再回去不好吗？而且我们也没有通知吴你要走的消息，这似乎有些不大礼貌吧。”

    这一趟的远东之行，对于钢铁同志来说，可谓是好坏参半。他在这里认识了不少新朋友，但也替自己竖立了不少新敌人，而且令他恼火的是，竖立这些新敌人并不是他的本意。虽然他觉得这些自由派分子的确需要教育，但现在还不是时候。

    面对捷尔任斯基的真诚问话，钢铁同志只是迟疑了一下，便向对方问道：“你认为吴这位中国同志是一个怎么样的人？”

    捷尔任斯基迟疑了一下说道：“如果他能够坚持现在的道路，那么终究会成为我们中的一员的。”

    钢铁同志点了点头表示赞同，但也很快就说道：“是的，菲利克斯，我也是这么看的。但是我们也应当注意到，吴现在在远东所建立的各种组织，已经把学生、青年、妇女、工人、农民、军队、知识分子一一网罗了进去。

    东北三省近2000万人口，至少有800万人已经在这张大网的笼罩之下。只要他愿意，他可以在一周之内让这800万人中的某个人出现在自己面前，然后同他进行交谈。在这种严密的社会控制中，如果吴不能成为我们中的一员，就会成为我们最大的敌人。

    菲利克斯，我当然不希望这种糟糕的局面出现，但是我认为我国的布尔什维克组织不能把所有底牌都摊开在吴的面前。作为列宁同志的代表，我已经完成了自己的任务，我并不认为还有同吴见面的必要。我希望你也能够好好想一想，如何防止吴走向我们的对